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1968年南京长江大桥兴建完成，这座许多中国人心中的中国第一大桥，将于两年后欢庆50岁生日。即将走过半世纪，这座大桥已计画进行大修，而且是否为大桥及后来的二桥、三桥、四桥、五桥重新命名，也引起热议，成为地方茶余饭后的话题。
这座40几岁的大桥，因年事已高，加上交通流量大，几乎年年都需要维修，但近几年不断在讨论是否大修。去年8、9月公布第一、二次环评后，确定要大修，而且封桥维修的工期将长达27个月，是这座桥诞生以来最大规模的整修。
许多民?担心，这座大桥现有外貌是否因大修而改变，不过，南京市政府要民?不必操心。市府消息指出，大桥的标志性建筑大小桥头堡在维持原状不变的前提下，改造方案以消险加固为主，其中不少新材料的运用将让大桥在加固的同时完成减重，但现有公路桥机动车、人行道宽度均保持不变。此外，由于大桥原设计行车道外侧未设置防撞设施，仅将缘石增高至30公分，随着车流量增加，行人徒步桥上的危险也日益升高，为解决这个问题，改造方案将把行车道和人行道之间，除增高的30公分缘石外，还将在缘石顶面加设一道钢扶手，加强对行人安全的保护。
此外，陆续兴建的二桥、三桥、四桥、五桥，是依数字排列来为桥梁命名，虽然简单易懂，但也被批评没有和当地特色相结合，无法突显南京作为六朝古都的丰富?史。
南京市人大代表就曾经公开呼吁，给这些南京长江大桥们起个大名，结合大桥的所在方位，让每座桥的地理位置更加清楚，就像上海的卢浦大桥、南浦大桥等。
另方面，从西向东的排列位置是三桥、大桥、二桥。四桥则处于二桥下游10公里处；五桥又夹在三桥与大桥间。这五座大桥从地理位置上看，不符正常的排序，也容易让人混淆，这点也是民?支持改名的重要理由。